Niewłaściwe zagospodarowanie odpadów metalowych to nie tylko strata ekonomiczna, ale także poważne wyzwanie środowiskowe. W odpowiedzi na te wyzwania firmy z branży lotniczej coraz częściej wdrażają strategie ukierunkowane na recykling metali.
Dlaczego firmy lotnicze powinny dbać o skuteczne zarządzanie odpadami metalowymi?
Stopy metali wykorzystywane w tej branży, takie jak tytan, Inconel czy stopy aluminium, są nie tylko drogie, ale również trudne do pozyskania. W związku z tym recykling tych materiałów nabiera szczególnego znaczenia. Pozwala odzyskać cenne surowce i ograniczyć koszty zakupu nowych materiałów.
Recykling odpadów metalowych wykorzystywanych w przemyśle lotniczym pomaga:
- ograniczyć negatywne skutki działalności branży lotniczej dla środowiska
- firmom działającym w tej branży spełniać coraz bardziej restrykcyjne przepisy prawne
- spełniać międzynarodowe normy w zakresie zrównoważonego rozwoju
- zwiększać efektywność zarządzania zasobami, poprzez ponowne wykorzystanie cennych surowców
Które metale wykorzystywane w przemyśle lotniczym warto poddać recyklingowi?
W przemyśle lotniczym do produkcji komponentów i części maszyn wykorzystuje się głównie metale o wysokiej wytrzymałości i odporności. Dzięki tym właściwościom materiały użyte w produkcji zapewniają niezawodność działania i funkcjonowania maszyn – nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.
Stopy tytanu
Stopy tytanu są powszechnie wykorzystywane w lotnictwie dzięki swojej wysokiej wytrzymałości, odporności na korozję i niskiej masie. Stosowane są w produkcji elementów silników, podwozi oraz struktur nośnych maszyn lotniczych. Dlaczego stopy tytanu warto recyklingować? Tytan jest kosztownym surowcem, a jego produkcja wymaga dużych nakładów energetycznych. Odpady tytanowe powstałe podczas produkcji lub demontażu stanowią wartościowy materiał, który można ponownie przetworzyć, bez utraty właściwości.
Stopy aluminium (serie 6000, 2000, 7000)
W lotnictwie wykorzystuje się głównie stopy aluminium z serii:
- 2000 (z dodatkiem miedzi) – wysokowytrzymałe, używane w strukturach samolotów,
- 6000 (z krzemem i magnezem) – łatwe w obróbce i spawaniu,
- 7000 (z cynkiem) – najtwardsze i bardzo wytrzymałe, często wykorzystywane w skrzydłach i kadłubach.
Recykling stopów aluminium (serii 6000, 2000, 7000) jest opłacalny, ponieważ wymaga znacznie mniej energii niż produkcja pierwotna. Co więcej wartość rynkowa dobrej jakości stopów aluminiowych może być bardzo atrakcyjna.
Superstopy na bazie niklu (np. Inconel 625, 718, alloy 713)
Superstopy niklowe, takie jak Inconel, są niezbędne w produkcji silników odrzutowych. Wyróżniają się wyjątkową odpornością na wysokie temperatury, korozję i ciśnienie. Superstopy niklowe warto recyklingować z uwagi na fakt iż są to jedne z najdroższych stopów dostępnych na rynku. Ich odzysk to nie tylko korzyść finansowa, ale też redukcja popytu na pierwiastki trudne do pozyskania, takie jak nikiel i molibden.
Superstopy na bazie kobaltu i molibdenu
Wysokotemperaturowe stopy kobaltu i molibdenu stosowane są m.in. w turbinach silników i elementach układów wydechowych. Dlaczego superstopy warto poddawać recyklingowi? Otóż kobalt i molibden to surowce strategiczne o wysokich cenach i ograniczonej dostępności. Odpady zawierające te metale mają dużą wartość i powinny trafiać do wyspecjalizowanych punktów skupu.
Recykling metali w branży lotniczej to nie tylko obowiązek wynikający z rosnącej odpowiedzialności środowiskowej, ale również szansa na odzyskanie realnej wartości z pozornie zużytych materiałów. Warto zadbać o to, by odpady trafiły do sprawdzonego firm skupowych, które potrafią je prawidłowo sklasyfikować i odpowiednio zagospodarować.
